Įsivaizduokite, kad jūsų guma yra tarsi raumuo - jei jis per daug išpūstas, kietas, jis nesilanksto, blogai "sugauna". Kai ji per minkšta, ji pradeda tepti, šoninės sienelės sulinksta, galite suspausti padangą ar net įlenkti ratlankį (naudojant bekamerinę padangą).
Slėgis gumoje turi įtakos:
-
kontakto su pagrindu ploto dydžiui (trauka)
-
pasvirimo ir (arba) greičio stabilumui
-
gumos įkaitimui ir (arba) darbinės juostos temperatūrai
-
atsparumui ratlankio pažeidimams / pradūrimams
Todėl svarbiausia, kad slėgis būtų "ne per didelis, ne per mažas, idealiai tarpinis", atitinkantis sąlygas.
Aplinkkelis (trasa) - kas čia taikoma
Trasoje norite, kad guma laikytųsi, temperatūra būtų tolygi, o sukibimo riba būtų naudojama.
Ką sako šaltiniai:
-
"Michelin" rekomenduoja, kad jų lenktyninėms padangoms ir (arba) trasos gumai būtų nustatytas tikslinis karšto oro slėgis: galbūt apie 2,3-2,5 baro priekyje (po 6 ratų) ir 1,6-1,8 baro gale.
-
Žurnale "DriveMag" rašoma, kad lenktyninių padangų slėgis paprastai yra mažesnis, palyginti su "ultra" įprastomis kelių padangomis (tačiau saugokitės: to negalima taikyti kelių padangoms be pakeitimų).
-
Forumuose ir lenktynininkai dažnai pataria: "šaltą" padangą nustatykite slėgį pagal instrukciją, o sušilus (įšilus) tiksliai sureguliuokite ± 1-2 psi pagal pojūtį.
Praktiniai numatytieji nustatymai:
Priekinė padėtis
-
Numatytasis slėgis šaltoje padangoje: kaip gamintojo nurodyta kelio vertė (pvz., ~2,0-2,4 bar).
-
po įšilimo / lenktynių: +1-2 psi - sureguliuokite pagal pojūtį
Galinė padėtis
-
šaltas pradinis slėgis: didesnis nei priekyje (dėl apkrovos)
-
po įšilimo / lenktynių: taip pat +1-2 psi daugiau už "šaltą" vertę
Patarimai iš "trasos praktikos":
-
Jei neviršijate rekomenduojamų verčių, nedarykite didelių pakeitimų.
-
Kai tik išvažiuojate "iš trasos", kuo greičiau išmatuokite slėgį - skirtumas tarp "karšto" ir "šalto" parodys, ar viskas gerai.
-
Jei norite didesnio sukibimo, sumažinkite slėgį 1 psi (0,07 baro), o jei norite didesnio stabilumo, pridėkite 1 psi.
Visureigis / bekelė - čia spaudimas į kalnelį
Visureigiai yra visai kita lyga - minkštas gruntas, akmenys, šaknys, smėlis - jūs norite, kad guma "įlįstų" į gruntą, lankstytųsi ir sukibtų. Tačiau vėlgi būkite atsargūs ir nepersistenkite, nes rizikuojate pradurti arba sulenkti ratlankį.
Patarimai jums:
-
Sumažinus slėgį, guma geriau kopijuoja reljefą ir įgauna didesnę trauką, tačiau tuo pat metu mažas slėgis gali padidinti pažeidimų riziką.
-
Visureigių forumuose nurodoma, kad važiuodami taku ir miško vietovėmis, motociklininkai paprastai naudoja ~12 psi (priekyje ir gale).
-
Juose taip pat teigiama, kad bekelės stiliui kai kuriose mašinose slėgį galima sumažinti iki ~18 psi (≈1,25 baro).
-
Kai kurie motociklininkai pataria 8 psi bekelei, 9-9,5 psi trasai (žinoma, tai kraštutinės vertės ir dažnai su "Tubliss" sistema).
Numatytųjų verčių, taikomų bekelei (trail/enduro), pavyzdys:
|
Vieta: |
Vertė (orientacinė) |
|---|---|
|
Priekyje |
10-14 psi (≈0,7-1,0 bar) |
|
Galinis |
11-16 psi (≈0,75-1,1 bar) |
Įspėjimas: jei važinėjate kieta, akmenuota aplinka, šiek tiek padidinkite slėgį, kad apsaugotumėte ratlankį; jei važinėjate minkštesniu gruntu / smėliu, galite naudoti mažesnį slėgį.
Palyginkite žiedinę ir bekelės padangą - ką ir kodėl reikia keisti?
|
Aspektas |
Važiuojant lenktynių trasoje |
Visureigis |
|---|---|---|
|
Slėgis |
Didesnis (kad guma išliktų plokščia), mažesnė deformacija |
Mažesnis (kad guma "įsmigtų" į žemę ir įgautų trauką) |
|
Stabilumas |
svarbiausia - didelis greitis, šoninės jėgos |
mažesnis greitis, lanksti guma sveikintina |
|
Pradūrimo / ratlankio pažeidimo rizika |
Didesnis slėgis apsaugo nuo pradūrimų / įlenkimų |
Žemas slėgis padidina suspaudimo / išmušimo riziką |
|
Temperatūros pokyčiai |
Slėgis didėja, kai šilta - gerai matuoti "karštas" vertes |
Lėtesni temperatūros pokyčiai, tačiau būkite atsargūs, kad nesumažintumėte slėgio, kai važiuojate atbuline eiga ant asfalto |
Kaip rasti idealų slėgį
-
Pradėkite vadovautis padangų gamintojo vadovu / rekomendacijomis - tai bus jūsų atskaitos taškas.
-
Slėgį tikrinkite "šaltą" - kai dviratis ne mažiau kaip 3 valandas stovi.
-
Trasoje, po kelių ratų, patikrinkite "karštą" slėgį - įprastas ~1-2 psi skirtumas.
-
Slėgį reguliuokite nedideliais žingsniais (±1 psi / ±0,07 bar) ir išbandykite, kaip važiuoja motociklas - kada sukibimas didesnis, kada vėl stabilesnis.
-
Registruokite sąlygas + slėgį + važiavimo pojūtį - palaipsniui susidarysite lentelę "kas veikia, kai šalta, kai karšta / sausa, kai lyja / šlapia / purvina".
-
Pereidami nuo bekelės prie kelio (arba atvirkščiai) - perskaičiuokite slėgį! Nevažiuokite su bekelės slėgiu ant asfalto toliau nei būtina - padangos perkais ir bus sugadintos.
Praktiniai patarimai ir gudrybės (kad neapgaudinėtumėte savęs)
-
Įsigykite geros kokybės manometrą - pigus plastikinis gali blogai rodyti, kai to mažiausiai reikia.
-
Kai matuojate "šaltą", pastatykite dviratį ant lygaus paviršiaus, ratai tiesūs, be posvyrio.
-
Nepereikite prie ekstremalių slėgio rodmenų, nematydami didelio skirtumo - 2-3 psi pokytis gali turėti didelę įtaką.
-
Turėkite lauke paruoštą pompą, kompresorių arba CO₂ bombikes - kad galėtumėte greitai padidinti slėgį, kai pereisite prie asfalto.
-
Jei visureigiuose naudojate mažo slėgio padangas, naudokite ratlankių užraktus- jie padeda išvengti gumos išmušimo iš ratlankio.
-
Stebėkite motociklo elgseną: jei jaučiate, kad jis "plaukia" lenkdamas, slėgis gali būti per mažas - ir atvirkščiai, jei sunku, padangos gana stipriai įkaista ir atrodo "per daug išsipūtusios", šiek tiek sumažinkite slėgį.
-
Šiurkštaus protektoriaus / "gumbuotų" padangų guma labiau toleruoja mažesnį slėgį nei sportinių kelių guma.
Būkite pasiruošę tinkamam važiavimui - visada su pagarba, jausmu ir dėl geriausios moto patirties trasoje ar tinkamame purviname kelyje.
Taip pat skaitykite:
Aut: Jana Prnková
