Sukibimas – tai vienintelis dalykas, kuris išlaiko jus ant asfalto posūkyje. Kai padangos nusidėvėjusios, kiekvienas staigesnis posūkis ar šlapia kelio juosta gali tapti loterija. Pažiūrėkime, kaip suprasti, kad motociklui jau pakankamai, ir atėjo laikas uždėti jam naujus „batus“.
Kaip atpažinti nusidėvėjusią motociklo padangą?
Padangų patikrinimas turėtų būti kiekvieno atsakingo motociklininko pagrindinė įprasta veikla. Pagrindinis požymis – nykstantis protektoriaus raštas, suplokštėjęs profilis, primenantis lygintuvą, arba akivaizdžiai išplonėjusi guma sąlyčio su kelio danga vietoje. Taip pat atkreipkite dėmesį į smulkius įtrūkimus grioveliuose ir gumos senėjimą. Kai motociklas pasviręs praranda stabilumą, tarsi „plaukia“ arba nenori įveikti posūkių, viskas tampa aišku.
Kaip išmatuoti motociklo padangos protektoriaus gylį?
Profilio gilumui matuoti nereikia mokslinės laboratorijos. Naudokite įprastą gylio matuoklį arba monetą. Įstatymu nustatyta riba įprastiems motociklams yra ne mažiau kaip 1,6 mm, o mažiems mopedams – 1 mm. Patikimas orientyras yra ir nedideli iškyšuliai griovelių viduje – vadinamieji TWI indikatoriai. Kai protektoriaus raštas susilygina su jais, padanga jau yra nusidėvėjusi.
Nelygiai nusidėvėjusios padangos: ką reiškia vidurio ir kraštų nusidėvėjimas?
Žvilgsnis į protektoriaus raštą kartais gali daug pasakyti apie tai, kaip elgiatės su savo transporto priemone. Jei pastebite, kad padangos nusidėvėjusios nevienodai, tai nėra atsitiktinumas. Kai padangos vidurys ir vidinė dalis nusidėvėję žymiai labiau nei šonai, transporto priemonė jums duoda aiškią grįžtamąją informaciją. Dažniausiai kaltininkas yra ilgas važiavimas greitkeliu tiesia kryptimi, kai dėl išcentrinės jėgos ir greičio guma trina asfaltą ir nusidėvi viduryje. Tačiau svarbų vaidmenį vaidina ir netinkamas slėgis – jei važiuojate su per daug pripūstomis padangomis, sąlyčio paviršius sumažėja, o vidurinė dalis patiria kelis kartus didesnę apkrovą. Priekinio rato atveju keistas padangos vidinės pusės nusidėvėjimas arba specifinis protektoriaus išgraužimas taip pat gali reikšti blogai subalansuotą ratą, susidėvėjusius amortizatorius, netinkamą šakės tvirtinimą arba pernelyg stiprų priekinio stabdžio paspaudimą staigiai įvažiuojant į posūkį. Kai pastebėsite šiuos požymius, laikas patikrinti ne tik slėgio matuoklį, bet ir visą važiuoklę.
Nusidėvėjęs padangos vidurys ir vidinė dalis – be jokių požymių
Kita vertus, jei padangos vidurys atrodo kaip naujas, bet motociklo padangų kraštai nusidėvėję taip, kad primena lygų lenktynių trasos „slick“ padangą, tai reiškia tik vieną dalyką: arba jūs sąžiningai įveikiate staigius posūkius ir į kiekvieną pasvirimą įsiveržiate su keliu ant žemės, arba jūsų motociklo geometrija yra netinkamai sureguliuota. Kai padangų kraštai nusidėvi vienoje pusėje arba nereguliariai (pavyzdžiui, vadinamąja „pjūklo“ forma), dažnai tai lemia netinkamai sureguliuoti amortizatorių atšokimai, perkrauta galinė dalis arba blogai centruojama svirtinė šakė.
Motociklo padangų nusidėvėjusios briaunos
Pažvelgę į savo nusidėvėjusias padangas, pagal nusidėvėjimo formą galite daug sužinoti apie savo vairavimo stilių ir motociklo būklę. Jei nusidėvėjo vidinė padangos pusė arba visiškai išdilusi vidurinė dalis, dažnai kaltininkas yra netinkamas padangų slėgis. Per daug pripūsta padanga nusidėvi viduryje, o netinkamai sureguliuota važiuoklė arba pernelyg agresyvus vairavimas greitkelyje lemia padangos vidinės pusės nusidėvėjimą. Kita vertus, jei padangos nusidėvėjusios vidinėje pusėje arba, atvirkščiai, šonai lygūs kaip kūdikio užpakaliukas, tai reiškia, kad posūkiuose sąžiningai pakreipiate automobilį arba kad jūsų važiuoklės geometrija yra netinkamai sureguliuota ir pakabos veikimas prastas.
Kokia gresia bauda už nusidėvėjusias padangas?
Važiuoti keliu su nusidėvėjusiomis padangomis neapsimoka net finansiškai. Policija tikrinimo metu arba techninės apžiūros komisijos nariai tokį pažeidimą nedelsdami įvertins didele bauda vietoje, vykdydami administracinę procedūrą. Blogiausiu atveju dėl techninio netinkamumo jums iš karto bus atimtas registracijos numeris. O jei įvyktų avarija, draudimo bendrovė dėl nusidėvėjusių padangų mielai sumažins draudimo išmoką.
Kada reikia keisti nusidėvėjusias padangas?
Nelaukite bet kokia kaina, kol pasieksite įstatymu nustatytą 1,6 mm ribą. Vos tik padanga praranda savo savybes, sukietėja arba ant jos atsiranda plokštumos, deformacijos ar defektas dėl vinies, turėkite po ranka piniginę. Važiuoti su senomis ir susidėvėjusiomis padangomis reiškia rizikuoti, o tai ant dviejų ratų tiesiog neapsimoka.
Kaip išvengti per ankstyvo motociklo padangų nusidėvėjimo?
Norite, kad padangos išlaikytų daugiau nei vieną audringą sezoną? Svarbiausia – reguliariai tikrinti padangų slėgį, kai jos dar nešiltos, prieš kiekvieną ilgesnę kelionę. Rūpinkitės tinkamu važiuoklės sureguliavimu, neleiskite motociklui be reikalo perkelti ir pabandykite pritaikyti vairavimo stilių – nereikalingas posūkių darymas iš vidurio arba staigus galinio rato blokavimas stabdant tikrai nepratęs padangų tarnavimo laiko.
Jums gali patikti:
- Motociklo padangų keitimas
- Kaip nustatyti padangų amžių
Autorė: Jana Prnková
