Vienos plytos gerbėjai, saugokitės! Visi, kurie domisi galiniu ratuku, turi tai perskaityti. Užpakalinis riedėjimas yra įžeidžiantis manevras, tačiau jį įvaldę galėsite smagiai praleisti laiką, patobulinti akceleratoriaus jausmą ir pusiausvyrą. Tačiau saugokitės: turite pradėti važiuoti saugioje vietoje, o ne eisme. Kartu pažvelkime, kaip tai padaryti - žingsnis po žingsnio - nuo pagrindų iki tobulinimo - su motociklų magija.
Ką reikia žinoti ir prisiminti
Dar prieš pradedant, reikia pabrėžti, kad daugelyje valstijų važiavimas ratais viešajame kelyje yra neteisėtas, laikomas rizikingu triuku arba "kaskadiniu važiavimu". Visada treniruokitės uždaroje teritorijoje arba ant dviračio, kur nėra jokio pavojaus nei jums, nei praeiviams.
Jei vis dėlto bandysite važiuoti wheelie, turėtumėte pagalvoti apie geros kokybės moto įrangą!
Pagrindiniai riedžio principai
Prieš pradėdami, turite suprasti, kas vyksta techniniu požiūriu:
-
Wheelie iš tikrųjų valdomas perkeliant svorį atgal ir naudojant pakankamai galios, kad amortizatoriai ir (arba) slopintuvai nusileistų ir priekinis ratas pakiltų.
-
Yra dvi pagrindinės technikos:
-
Power wheelie - kontroliuojamai spustelkite akceleratoriaus pedalą, atsiloškite ir leiskite varikliui ir svoriui atlikti didžiąją dalį darbo.
-
sankabos riedėjimas - išjungiate sankabą, padidinate apsukas ir švelniai atleidžiate sankabą, kad priekinis ratas pakiltų.
Force wheelie privalumas yra tas, kad rankos lieka ant vairo, mažesnė tikimybė, kad per daug pasuksite vairą, jis yra švelnesnis. Variantai su sankaba leidžia geriau kontroliuoti mažą galią, tačiau reikia jausti sankabą.
Žingsnis po žingsnio, kaip tai išbandyti
Tinkamo dviračio ir aplinkos pasirinkimas
-
Ideali mašina yra palyginti lengva, trumpesnės ratų bazės, gero sukimo momento.
Galingos kreiserinės mašinos arba sunkūs kreiseriai yra reiklesni.
-
Raskite tiesų, lygų kelią arba stovėjimo aikštelę be eismo ir kliūčių. Asfaltas be duobių, kuo mažiau dulkių.
Nustatykite jums tinkantį dviratį
-
Tinkamas padangų slėgis - galinių padangų paprastai būna vidutinis arba šiek tiek mažesnis (tačiau saugokitės, per minkšta padanga gali prilygti netikėtam elgesiui).
-
Pasirinkite žemesnę pavarą (dažniausiai pirmąją). Taip užtikrinamas paprastas, tiesioginis kontaktas tarp akceleratoriaus ir judesio.
-
Šiek tiek atsiloškite ant balnelio, perkelkite svorį labiau į galinę dalį.
-
Rankos tvirtai padėtos ant vairo, šiek tiek spauskite atgal (nepersistenkite), pėdos lygiai ant pėdučių.
Pradėkite nuo švelnių bandymų (jokių šuolių iš karto).
-
Pradėkite važiuoti nedideliu greičiu (tarkime, 10-20 km/val.).
-
Taikydami galios metodą: laikykite akceleratoriaus pedalą ir švelniai greitinkite. Stebėkite, kada priekis pradės šiek tiek kilti.
-
Naudodami sankabos metodą: judėdami lengvai pridėkite gazo pedalą, patraukite sankabą, sukite, tada sklandžiai atleiskite sankabą, kad priekinis ratas pakiltų.
-
Kai priekis pakils, stenkitės jį išlaikyti vos keliasdešimt centimetrų - išmokti pusiausvyros tašką yra raktas į sėkmę.
Galinį stabdį naudokite kaip pavojaus mygtuką
Geriausia išeitis, jei per daug nuvažiavote nuo kelio - švelniai paspauskite galinį stabdį, kad priekis vėl nusileistų.
Laipsniškas ilgėjimas ir derinimas
-
Įvaldę trumpus "šuoliukus", ilginkite ratų sukiojimo laiką.
-
Perkelkite svorį, švelniai koreguokite gazo pedalą, išlaikykite pusiausvyrą.
-
Venkite staigių šuolių - svarbiausia yra sklandumas.
-
Išbandykite skirtingus greičius, nufotografuokite rezultatą (geriau matysis skausmas priekyje), stebėkite, kada rizikuojate padaryti kilpą (riedėti atgal).
Profesionalų patarimai ir rekomendacijos
-
Šiuolaikiniai motociklai paprastai turi ratų sukiojimo kontrolę / traukos kontrolę - naudokite ją, kai pirmą kartą bandote sukti ratus, ir visada, jei važiuojate viešuoju keliu, kur nenorite rizikuoti prarasti kontrolę.
-
Avarinė technika - jei matote, kad esate per daug atsitraukę atgal, greitai spustelėkite akceleratoriaus pedalą ir švelniai palieskite galinį stabdį, tai padės saugiai nuleisti priekinę dalį.
-
Išmanykite sankabą - kai riedate su sankaba, tinkamas sankabos atleidimo laikas dažnai lemia skirtumą tarp "tinkamo išvažiavimo" ir apsisukimo.
-
Stebėkite rato būklę - kuo platesnis ir "plonesnis" padangos centras, tuo geriau perduodamas sukimo momentas ir tuo geriau pradedamas ratų sukiojimas (mažesnė tendencija slysti).
-
Jei galite, kreipkitės patarimo į kaskadininką arba instruktorių - praktika su matavimais, vaizdo įrašu ir grįžtamuoju ryšiu pagreitins jūsų mokymąsi.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos ir kaip jų išvengti
-
Pernelyg staigus gazo pridėjimas - tai lemia per didelį posūkį.
-
Galinio stabdžio ignoravimas - tai jūsų draudimo polisas.
-
Treniruotis priklauso uždaroje, lygioje ir saugioje vietoje - ne eisme.
-
Mokydamiesi nenaudokite ratų valdymo.
-
Neskubėkite - efektyvumas ir pojūtis atsiras kartojant.
Važiavimas galiniu ratu - tai ne sprintas, o praktika.
Wheelie - tai ne parodomasis triukas (nors jis gali būti nuostabus), o techninė disciplina. Jei važiuosite lėtai, protingai, repetuodami, matuodami kiekvieną bandymą, pagerinsite akceleratoriaus, savo svorio ir pusiausvyros pojūtį. Ir svarbiausia - kai tai pavyks, gausite įrankį, o ne stabdį.
Jums gali patikti:
- Naujas ženklas kelyje: ratai, padedantys įveikti posūkius
- Pavarų perjungimas ant motociklo: laimi tas, kuris tai daro teisingai
- Kaip motociklininkai (ne)sveikinasi vieni su kitais
Autor: Jana Prnková
