Kaip nustatyti, kad motociklo akumuliatorius baigia tarnybą ir jį reikia pakeisti

Pirmiausia reikia atskirti vienkartinį išsikrovimą nuo tikrojo talpos praradimo. Panašias problemas gali sukelti ir atsipalaidavusi gnybtas, surūdijęs kontaktas, starterio gedimas, nepakankamas įkrovimas arba elektriniai priedai, kurie naudoja srovę net ir išjungus motociklą. Tinkama diagnostika apima vizualinę apžiūrą, įtampos matavimą ir įkrovimo sistemos patikrinimą. Tik atlikus šiuos veiksmus paaiškės, ar akumuliatoriui padės tinkamas įkrovimas, ar jį jau reikia pakeisti.

 

Pirmieji silpnos akumuliatoriaus požymiai pasireiškia paleidžiant motociklą

Lėtas starteris ir elektronikos išsijungimas

Paleidimas yra viena iš sudėtingiausių motociklo akumuliatoriaus užduočių. Paspaudus starterį, akumuliatorius turi trumpam tiekti didelę srovę ir tuo pačiu išlaikyti įtampą, reikalingą valdymo blokui, įpurškimo sistemai, uždegimui ir kitai elektronikai. Todėl akumuliatorius gali be problemų įjungti kontrolines lemputes, tačiau bandant užvesti variklį staiga nustoja veikti.

 

Į ką atkreipti dėmesį bandant užvesti variklį

Dažniausias požymis – akivaizdžiai lėtas starterio sukimasis. Garsas paprastai būna gilesnis, o atskiri variklio apsisukimai yra labiau atskirti vienas nuo kito. Jei po kito bandymo starteris tik spragtelėja, įtampa apkrovos metu greičiausiai sumažėjo tiek, kad paleidimo relė negali likti įjungta.

Šiuolaikiniame motocikle taip pat galima pastebėti prietaisų skydelio perkrovimą, laikrodžio nulinimą arba pakartotinį pradinės prietaisų patikros paleidimą. Paspaudus starterį, žibintai ir kontrolinės lemputės žymiai prislopsta. Toks elgesys yra svarbus signalas, tačiau vis dar nepatvirtina, kad kaltininkas yra pats akumuliatorius. Tokį patį apšvietimo sumažėjimą gali sukelti blogas jungimas prie gnybto arba rėmo.

 

Šaltis ir ilgas stovėjimas atskleidžia likusią atsargą

Problema dažnai paaštrėja esant žemai temperatūrai. Cheminiai procesai akumuliatoriuje vyksta lėčiau, variklio alyva sudaro didesnį pasipriešinimą, o starteriui reikia daugiau energijos. Todėl akumuliatorius, kuris šiltą vasarą dar veikė nepriekaištingai, pirmąjį šaltą rytą gali parodyti, kad jo likusios galios jau nepakanka.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į skirtumą tarp pirmojo ir vėlesnių užvedimų. Jei motociklas ryte užvedamas sunkiai, bet po trumpos važiavimo atkarpos – jau be problemų, akumuliatorius gali būti tiesiog nepakankamai įkrautas arba prarasti talpą. Jei užvedimas nepagerėja net po važiavimo, reikia patikrinti įkrovimą ir kitas užvedimo grandinės dalis.

• paleidimo variklis sukasi lėčiau nei įprastai arba tik spragtelėja,

• paleidžiant žibintai, ekranas ir indikatoriai smarkiai pritemsta,

• prietaisų skydelis iš naujo paleidžiamas arba laikrodis nustatomas į nulį,

• varikliui užvesti reikia daugiau bandymų,

• sunkumai labiau pasireiškia po šaltos nakties arba ilgo stovėjimo,

• problema pasikartoja netrukus po akumuliatoriaus įkrovimo.

Kada problema nebūtinai susijusi su akumuliatoriumi

Ne kiekviena paleidimo problema yra elektrinė. Jei starteris variklį suka greitai ir tolygiai, tačiau variklis neužsiveda, priežastis gali būti susijusi su kuru, uždegimo žvakėmis, jutikliais ar kita sistema. Akumuliatorius yra labiau įtariamas tuo atveju, kai keičiasi starterio sukimosi greitis, o elektronika, bandant užvesti variklį, pastebimai silpsta.

• Vienkartinis išsikrovimas gali įvykti, jei buvo palikti įjungti žibintai, šildomos rankenos ar kitas elektros prietaisas. Tinkamai įkrauta ir pailsėjusi akumuliatoriaus baterija paprastai vėl pradeda veikti įprastai.

• Palaipsnis būklės blogėjimas, trumpėjantis laikas tarp įkrovimo ir kitos problemos arba gedimas esant palankiai temperatūrai labiau rodo nusidėvėjimą. Staigus gedimas taip pat gali būti susijęs su atsipalaidavusiu jungimu, laidyna ar įkrovimu.

 

Akumuliatoriaus būklę padės nustatyti paprastas patikrinimas

 

Pradėkite nuo korpuso, tvirtinimo detalių ir elektrinių kontaktų

Diagnostiką pradėkite, kai motociklas išjungtas ir atvėsęs. Pirmiausia apžiūrėkite akumuliatorių jo neišmontuodami. Ieškokite įtrūkimų, korpuso išsipūtimo, elektrolito nutekėjimo pėdsakų, neįprastos spalvos, išlydytų dalių prie kontaktų arba perkaitimo kvapo. Sugadinto akumuliatoriaus toliau neįkraukite ir nenaudokite.

Patikrinkite, ar akumuliatorius tvirtai pritvirtintas. Judėjimas laikiklyje apkrauna vidinę konstrukciją, kontaktus ir prijungtus laidus. Gnybtai turi būti švarūs ir priveržti, tačiau nepažeisti dėl per didelės jėgos. Balta, žalsva arba melsva danga ant kontaktų didina elektrinę varžą ir gali žymiai pabloginti užvedimą.

 

Nepamirškite laidų ir saugaus atjungimo

Patikrinkite ir neigiamą laidą, vedantį prie motociklo rėmo, bei teigiamą laidą, vedantį prie paleidimo relės. Laido kito galo atsipalaidavimas ar korozija gali pasireikšti taip pat kaip ir silpna baterija. Laidai neturi būti sulaužyti, perplėšti ar sukietėję tose vietose, kur jie juda važiuojant.

Valydami atjunkite akumuliatorių pagal motociklo gamintojo nurodymus. Paprastai pirmiausia atjungiamas neigiamas polius, o prijungiamas paskutinis, siekiant sumažinti atsitiktinio trumpojo jungimo tarp įrankių ir rėmo riziką. Kai kuriuose motocikluose atjungimas gali turėti įtakos laikrodžiui, nustatymams ar saugos sistemai, todėl patikrinkite techninės priežiūros vadovą.

 

Poilsio įtampa visų pirma rodo įkrovos būklę

Po vizualinės apžiūros atliekamas matavimas multimetru. Įtampą matuokite po to, kai akumuliatorius buvo išjungtas ir pasiekė stabilią būseną, o ne iškart po važiavimo ar įkrovimo. Ant elektrodų paviršiaus gali likti laikinasis krūvis, kuris parodys optimistiškesnę vertę, nei atitinka tikrąją būklę.

Įprastos 12 V švino-rūgšties akumuliatoriaus visiškai įkrautos įtampos vertė po poilsio paprastai yra apie 12,6–12,8 V. Apie 12,4 V jau rodo dalinį išsikrovimą, o vertė apie 12,2 V – akivaizdžiai nepakankamą įkrovą. Tai tik orientaciniai duomenys. Rezultatą įtakoja temperatūra, technologija, gamintojas ir laikas nuo paskutinio įkrovimo.

• Dėmesio naudojant ličio bateriją: ji turi kitokią įtampos charakteristiką, todėl lentelių, skirtų švino akumuliatoriams, negalima taikyti ličio baterijoms be atitinkamų koregavimų. Naudokite konkrečios baterijos gamintojo nurodytas ribas, įkrovimo režimą ir tikrinimo būdą.

Lemiamas veiksnys yra akumuliatoriaus elgsena esant apkrovai

Vien tik ramybės įtampa nėra pakankama. Akumuliatorius gali rodyti priimtiną vertę, tačiau paspaudus starterį ji staigiai nukris. Todėl naudinga stebėti multimetrą ir paleidimo metu. Konkrečią minimalią vertę reikia palyginti su motociklo ir akumuliatoriaus techniniais duomenimis, nes universali riba gali netikti kiekvienai transporto priemonei ir kiekvienai temperatūrai.

Jei įjungiant variklį įtampa smarkiai nukrenta, priežastis gali būti susidėvėjusi baterija, tačiau taip pat per didelė starterio srovės sąnauda arba laidų varža. Todėl, jei baterijos rodmenys geri, o starteris vis tiek veikia lėtai, reikia išmatuoti įtampos nuostolius teigiamajame ir neigiamajame laiduose bei patikrinti patį starterį.

 

Apkrovos bandymas suteiks tikslesnį vaizdą

Tikslesnį įvertinimą leidžia atlikti apkrovos arba laidumo bandymas. Serviso centras ar pardavėjas jo metu įvertina, ar akumuliatorius gali tiekti reikiamą paleidimo galią. Toks bandymas yra informatyviausias, kai akumuliatorius iš pradžių yra tinkamai įkrautas. Giliai išsikrovusios akumuliatoriaus bandymas ir jo iškart paskelbimas sugedusiu gali lemti neteisingą išvadą.

1. Išjunkite uždegimą ir visus veikiančius prietaisus.

2. Patikrinkite akumuliatoriaus korpusą, tvirtinimus, gnybtus ir laidus.

3. Po važiavimo arba įkrovimo leiskite akumuliatoriui stabilizuotis.

4. Išmatuokite įtampą ramybės būsenoje ir užsirašykite rezultatą.

5. Stebėkite įtampą ir elektronikos veikimą užvedant variklį.

6. Paleidus variklį, patikrinkite įkrovimą pagal techninės priežiūros procedūrą.

7. Jei rezultatas neaiškus, atlikite apkrovos arba laidumo bandymą.

 

Pagalbinis paleidimas nėra galutinis akumuliatoriaus patikrinimas

Jei variklis užsiveda naudojant išorinę bateriją arba paleidimo šaltinį, tai dar nereiškia, kad gedimas yra susijęs su originaliąja baterija. Tai tik įrodo, kad paleidimo sistema gavo daugiau energijos. Originali baterija galėjo būti vienkartinai išsikrovusi, tačiau problema taip pat galėjo atsirasti dėl nepakankamo įkrovimo ankstesnės kelionės metu.

Atliekant pagalbiniį užvedimą, būtina laikytis tiek motociklo, tiek maitinimo šaltinio gamintojo nurodymų. Neteisinga poliariškumas arba netinkama įtampa gali sugadinti elektroninius įrenginius. Jei nesate tikri dėl prieigos prie kontaktų, prijungimo instrukcijų ar pagalbinio šaltinio tinkamumo, saugiau yra iškviesti techninę pagalbą.

 

Pakartotinis išsikrovimas nebūtinai reiškia, kad akumuliatorius yra sugedęs

 

Patikrinkite motociklo įkrovimo sistemą

Akumuliatorius gali būti visiškai veikiantis, tačiau vis tiek reguliariai išsikrauti. Jei motociklas važiuodamas neteikia pakankamai energijos, akumuliatorius palaipsniui maitina žibintus, uždegimo sistemą ir valdymo bloką iš savo atsargų. Nuvažiavus tam tikrą atstumą arba bandant vėl užvesti variklį, energijos jau nebelieka.

Įkrovimą užtikrina generatorius arba statorius kartu su reguliatoriumi ir lygintuvu, priklausomai nuo motociklo konstrukcijos. Apvijos gedimas, pažeistas jungtis, perkaitęs reguliatorius arba netinkamas įžeminimo taškas gali sukelti žemą, nestabilią arba, atvirkščiai, per aukštą įkrovimo įtampą. Per didelė įtampa perkaito akumuliatorių ir sutrumpina jo tarnavimo laiką, kaip ir ilgalaikis nepakankamas įkrovimas.

1. Išmatuokite įkrovimo įtampą veikiančiu varikliu.

2. Pakartokite matavimą esant nurodytam sūkių skaičiui ir su įrenginiais, nurodytais techninės priežiūros instrukcijoje.

3. Rezultatą palyginkite su konkretaus motociklo, reguliatoriaus ir akumuliatoriaus tipo duomenimis.

 

Ieškokite nepageidaujamo energijos suvartojimo stovint

Jei akumuliatorius išsikrauna daugiausia stovint, reikia atkreipti dėmesį į ramybės režimo srovės suvartojimą. Signalizacija, buvimo vietos nustatymo įrenginys, USB lizdas, navigacija, šildomi priedai arba netinkamai prijungtas priedas gali vartoti elektros energiją net ir išjungus uždegimą. Nedidelis srovės suvartojimas per vieną naktį gali nebūti problema, tačiau per kelias savaites akumuliatorių gali smarkiai išsikrauti.

Kai kurie šiuolaikiniai motociklai natūraliai turi nedidelį srovės suvartojimą dėl laikrodžių, imobilizatoriaus ar valdymo elektronikos. Todėl nulinė vertė ne visada yra tikėtina. Kas dar yra leistina, nustato gamintojo techniniai duomenys. Be to, norint matuoti srovę, multimetras turi būti teisingai prijungtas nuosekliai. Netinkamai prijungus matavimo kontaktus, gali įvykti trumpasis jungimas arba būti sugadinta prietaiso saugiklis.

 

Net ir be gedimų trumpi važiavimai gali iškrauti akumuliatorių

Akumuliatorius gali nespėti įkrautis net ir be gedimo. Pakartotinės kelių minučių trukmės kelionės su šaltu variklio paleidimu, įjungtais žibintais, šildomomis rankenomis ir kitais elektros prietaisais gali sunaudoti daugiau energijos, nei generatorius sugrąžina per trumpą atstumą. Dėl to palaipsniui mažėja įkrovos lygis.

• Patikrinkite įkrovimą tiek tuščiosios eigos režimu, tiek pagal techninės priežiūros procedūrą nustatytu sūkių skaičiumi,

• Stebėkite įtampos pokyčius įjungus žibintus ir kitus elektros prietaisus,

• Patikrinkite reguliatoriaus, generatoriaus jungtis ir pagrindinius įžeminimo taškus,

• Įvertinkite signalizacijos, USB lizdo, navigacijos ir buvimo vietos nustatymo įrenginio energijos suvartojimą,

• Patikrinkite, ar priedai nėra prijungti tiesiogiai, be perjungiamojo relės,

• Įvertinkite šaltų paleidimų ir nuvažiuotų atstumų santykį.

• Užrašykite rodiklių pokyčius: įtampą po įkrovimo, po vienos nakties, po kelių dienų ir po važiavimo. Taip pat užsirašykite išorės temperatūrą ir prijungtus priedus.

• Palyginkite akumuliatoriaus elgseną motocikle ir už jo ribų: jei atjungtas akumuliatorius išlaiko įkrovą, bet po prijungimo išsikrauna, įtariama, kad srovė eikvojama pačiame motocikle. Energijos nuostoliai net ir už motociklo ribų gali rodyti savaiminį išsikrovimą arba vidinį pažeidimą.

• Nedelskite pašalinti priežasties: pasikartojantis gilus išsikrovimas gali sugadinti net ir iš pradžių gerai veikusį akumuliatorių. Laiku sutaisius gedimą turintį prietaisą, kontaktą ar įkrovimo sistemą, galima išvengti ankstyvo akumuliatoriaus keitimo.

 

Kada dar padės įkrovimas, o kada jau reikės keisti

 

Kada verta suteikti akumuliatoriui šansą po tinkamo įkrovimo

Įkrovimas yra prasmingas, kai veikianti baterija išsikrovė dėl ilgo nenaudojimo, palikto įjungto prietaiso arba keleto trumpų važiavimų. Jei baterijos korpusas nepažeistas, ji neperkaista ir gamintojas leidžia ją toliau įkrauti, naudokite tinkamą motociklo baterijos įkroviklį ir jos technologijai pritaikytą programą.

Baigus įkrauti, leiskite akumuliatoriui stabilizuotis. Tada išmatuokite ramybės įtampą, atlikite paleidimo bandymą ir stebėkite, ar problema nepasikartoja. Jei akumuliatorius keletą kartų paleidžia motociklą ir po kelių dienų išlaiko įkrovos lygį, vienkartinis išsikrovimas greičiausiai nereiškė jo tarnavimo laiko pabaigos.

 

Ženklai, rodantys, kad keitimas yra protingesnis sprendimas

Pakeisti akumuliatorių protingiau, jei jo neįmanoma įkrauti nustatyta tvarka, jei jis greitai praranda energiją po įkrovimo arba jei paleidžiant variklį jis nuolat nesuveikia, nepaisant švarių kontaktų ir veikiančios įkrovimo sistemos. Akivaizdi priežastis išmesti akumuliatorių yra įtrūkęs ar išsipūtęs korpusas, elektrolito nutekėjimas, žymus perkaitimas arba pažeisti poliai.

• Amžius nėra vienintelis kriterijus. Dvi vienodo amžiaus akumuliatoriai gali būti skirtingos būklės, priklausomai nuo vairavimo būdo, priežiūros žiemą ir gilių išsikrovimų skaičiaus.

• Užsirašykite montavimo datą. Vėliau atliekant diagnostiką bus lengviau atskirti palyginti naują akumuliatorių nuo akumuliatoriaus, kuris buvo ilgai ir intensyviai eksploatuojamas.

Prieš montuodami naują akumuliatorių, pašalinkite problemos priežastį

Jei nuspręsta keisti akumuliatorių, naujojo akumuliatoriaus nepasirinkite vien tik pagal įtampą ar talpą. Jis turi atitikti motociklo reikalavimus dėl matmenų, poliškumo, paleidimo srovės, kontaktų tipo ir technologijos. Suderinamus variantus rasite tarp motociklų akumuliatorių pagal konkretų modelį.

• Prieš montuodami patikrinkite įkrovimo įtampą, gnybtus, tvirtinimą ir ramybės srovės suvartojimą. Naujas akumuliatorius, prijungtas prie sugedusio reguliatoriaus arba veikiančio elektros prietaiso, gali greitai sugesti.

• Seną akumuliatorių atiduokite į surinkimo punktą. Neišmeskite jo į buitinių atliekų konteinerį, o vežant apsaugokite jį nuo apsivertimo, sugadinimo ir kontaktų trumpojo jungimo.

 

Tinkamas įkrovimas padeda naujam akumuliatoriui tarnauti ilgiau

 

Įkroviklis turi atitikti akumuliatoriaus technologiją

Akumuliatoriaus priežiūra prasideda ne tada, kai motociklas neužsiveda. Ilgalaikis švino akumuliatoriaus laikymas nepakankamai įkrautame būvyje skatina procesus, kurie mažina jo naudingąją talpą. Reguliarus tikrinimas ypač svarbus sezoniniams motociklams ir transporto priemonėms, kurios važiuoja tik trumpus atstumus.

• Pasirinkite tinkamą programą: įkroviklis turi atitikti akumuliatoriaus įtampą, talpą ir cheminę sudėtį. Regeneravimo ar desulfatacijos režimai netinka kiekvienam akumuliatoriui.

• Laikykitės gamintojų nurodymų: patikrinkite akumuliatoriaus, įkroviklio ir motociklo naudojimo instrukcijas, ar leidžiama įkrauti tiesiogiai transporto priemonėje, ir ar teisinga kontaktų prijungimo tvarka.

 

Saugus įkrovimas žiemą, kai transporto priemonė nenaudojama

Įkraukite vėdinamoje patalpoje, toliau nuo atviros ugnies, kibirkščių ir didelio karščio šaltinių. Akumuliatorių pastatykite stabiliai ir apsaugokite kontaktus nuo metalinių daiktų. Neprijunkite prie įkroviklio užšalusio, įtrūkusio, išsipūtusio ar neįprastai karšto akumuliatoriaus.

 

Palaikymo režimas nereiškia veikimo be priežiūros

Automatinis išmanusis įkroviklis po pagrindinio etapo gali pereiti į palaikymo režimą. Tačiau tai nereiškia, kad kiekvieną įrenginį galima palikti prijungtą visą žiemą be priežiūros. Svarbu yra įkroviklio konstrukcija, gamintojo rekomendacijos ir akumuliatoriaus būklė. Nuolat tikrinkite, ar akumuliatorius neperkaista ir ar laidai bei jungtys nėra pažeisti.

Praktinę sezoninio išjungimo instrukciją rasite straipsnyje apie tinkamą akumuliatoriaus įkrovimą žiemą. Jei svarstote apie technologijos keitimą, perskaitykite ir informaciją apie ličio akumuliatorius motociklams. Jų įkrovimas, elgsena šaltyje ir apsauginė elektronika gali skirtis nuo švino modelių.

 

Akumuliatoriaus laikymas ne motocikle

Laikymo laikotarpiu tikrinkite akumuliatorių gamintojo rekomenduojamais intervalais. Tikrinimo dažnumas priklauso nuo technologijos, temperatūros, amžiaus ir motociklo ramybės srovės suvartojimo. Šiltesnė aplinka gali pagreitinti savaiminį išsikrovimą, o labai žema temperatūra sumažina momentinę galią paleidžiant variklį.

Jei akumuliatorių laikote ne motocikle, pasirinkite sausą ir stabilią vietą, kurioje nėra pavojaus, kad jis nukris. Ant jo nedėkite įrankių ar laidžių daiktų. Kontaktus galima apsaugoti tinkamais dangteliais, kad juos tvarkant niekas atsitiktinai nesujungtų.

 

Patikrinimas prieš sezono pradžią

Prieš sezono pradžią nepakanka patikrinti tik ramybės įtampą. Akumuliatorių įkraukite pagal poreikį, apžiūrėkite gnybtus ir laidus, patikrinkite užvedimą, o po to – ir įkrovimą veikiančiu varikliu. Trumpas patikrinimas prieš pirmąją ilgesnę kelionę gali padėti aptikti problemą dar namuose, o ne degalinėje ar kelionės metu.

1. Prieš ilgesnį stovėjimą akumuliatorių tinkamai įkraukite.

2. Išjunkite arba atjunkite priedus, kurie vartotojo ramybės režimu sunaudoja nereikalingą energiją.

3. Naudokite konkrečiai technologijai skirtą įkrovimo režimą.

4. Reguliariai tikrinkite įtampą, korpusą, laidus ir kontaktus.

5. Prieš sezoną patikrinkite paleidimo galią ir įkrovimo sistemą.

Akumuliatoriaus tarnavimo laiką taip pat prailgina motociklo naudojimo būdas. Jei važinėjate daugiausia trumpais maršrutais, reguliariai tikrinkite įkrovos lygį. Papildomus prietaisus prijunkite per tinkamus saugiklius ir jungiklius, kad išjungus uždegimą jie be reikalo neapkrautų akumuliatoriaus.

Kiekvieno techninio aptarnavimo metu skirkite keletą minučių kontaktams ir tvirtinimui. Atsipalaidavusi baterija arba surūdijusi gnybtas gali sukelti iš pažiūros rimtą gedimą, nors pati baterija vis dar yra tinkama naudoti. Atvirkščiai, švarus baterijos išvaizda nereiškia, kad ji turi pakankamą talpą. Jos būklę lemia elgsena esant apkrovai.

 

Apie keitimą sprendžiama remiantis keliais rodikliais

Todėl patikimiausia išvada negali būti grindžiama vienu skaičiumi ar vienu požymiu. Vertinkite akumuliatoriaus istoriją, vizualinę apžiūrą, ramybės įtampą, įtampos kritimą paleidžiant, apkrovos bandymo rezultatus, įkrovimą ir srovės suvartojimą ramybės būsenoje. Tai leis jums pakeisti akumuliatorių tada, kai tai tikrai būtina, ir nepraleisti motociklo gedimo, kuris galėtų sugadinti net ir naują akumuliatorių.

 

DUK

Kaip sužinoti, ar motociklo akumuliatorius yra išsikrovęs?

Išsikrovusi baterija dažniausiai pasireiškia lėtu starterio veikimu, elektronikos išsijungimu ir prietaisų skydelio perkrovimu. Ši problema paprastai tampa ryškesnė po šaltos nakties arba ilgesnio motociklo stovėjimo. Vien tik indikatorių užsidegimas dar nereiškia, kad akumuliatorius turi pakankamai galios užvedimui. Todėl jo būklę patikrinkite matuodami įtampą ramybės būsenoje ir užvedimo metu. Jei sunkumai pasikartoja netrukus po tinkamo įkrovimo, akumuliatorius gali prarasti talpą arba užvedimo galią.

Kiek laiko veikia motociklo akumuliatorius?

Nėra vieno tikslaus visų motociklų akumuliatorių tarnavimo laikotarpio. Tai priklauso nuo akumuliatoriaus technologijos, naudojimo būdo, temperatūros, įkrovimo kokybės ir nenaudojimo trukmės. Tarnavimo laiką žymiai sutrumpina pakartotinis gilus išsikrovimas ir ilgalaikis akumuliatoriaus laikymas be pakankamo įkrovimo. Todėl svarbu ne tik montavimo data, bet ir dabartinė akumuliatoriaus būklė bei jo elgsena esant apkrovai. Reguliariai tikrinant kontaktus, įtampą ir įkrovimo sistemą galima išvengti ankstyvo gedimo.

Kada reikia pakeisti motociklo akumuliatorių?

Motociklo akumuliatorių reikia pakeisti, jei jis, tinkamai įkrautas, neišlaiko energijos arba nuolat gedžia paleidžiant variklį. Pakeitimo priežastis taip pat yra žymus įtampos kritimas esant apkrovai, patvirtintas atitinkamu bandymu. Jei akumuliatoriaus korpusas įtrūkęs, išsipūtęs ar kitaip pažeistas, jo toliau nenaudokite ir neįkraukite. Prieš montuodami naują akumuliatorių, patikrinkite įkrovimą ir galimą nepageidaujamą elektros energijos sunaudojimą. Ne pašalinus pirminės priežasties, net ir naujas akumuliatorius gali greitai sugadėti.

Kodėl motociklo akumuliatorius nuolat išsikrauna?

 

Pakartotinis išsikrovimas gali būti susijęs su sugadintu akumuliatoriumi, nepakankamu įkrovimu arba prastu elektros kontaktu. Dažna priežastis yra ir nepageidaujamas elektros energijos suvartojimas iš signalizacijos, USB lizdo, navigacijos sistemos ar kitos įrangos. Atliekant daug labai trumpų važiavimų, gali nepavykti atkurti paleidimo metu sunaudotos energijos. Todėl patikrinkite įtampą veikiant varikliui ir elektros srovės suvartojimą išjungus uždegimą. Jei problema kartojasi, nepakanka tiesiog nuolat įkrauti akumuliatorių, nenustatant jos priežasties.

Kaip sužinoti, ar motociklas tinkamai įkrauna akumuliatorių?

Pirmiausia išmatuokite akumuliatoriaus įtampą, kai motociklas išjungtas ir stovi. Tada pakartokite matavimą veikiant varikliui, laikydamiesi techninės priežiūros instrukcijoje nurodytų sūkių skaičiaus. Taip pat stebėkite, kaip pasikeis rezultatas įjungus žibintus ir kitus elektros prietaisus. Išmatuotas vertes palyginkite su konkretaus motociklo gamintojo pateiktais duomenimis, nes vienas diapazonas netaikomas visoms transporto priemonėms. Žema, nestabili arba pernelyg aukšta įtampa gali signalizuoti apie problemą su generatoriumi, reguliatoriumi, jungtimis arba laidynu.

Ar visiškai išsikrovusį motociklo akumuliatorių dar galima išgelbėti?

 

Kai kurias visiškai išsikrovusias baterijas dar galima atgaivinti tinkamai įkraunant, tačiau rezultato garantuoti negalima. Gilus arba ilgalaikis išsikrovimas gali sukelti nuolatinį talpos ir paleidimo galios praradimą. Naudokite tik įkroviklį ir režimą, tinkamą konkrečiai akumuliatoriaus technologijai. Po įkrovimo leiskite akumuliatoriui stabilizuotis ir išbandykite jį ramybės būsenoje bei esant apkrovai. Jei jis greitai praranda energiją arba įkrovimo metu neįprastai kaista, tolesnis jo naudojimas gali būti nesaugus ir nepatikimas.

Kaip patikrinti motociklo akumuliatoriaus būklę?

Akumuliatoriaus būklę pradėkite matuoti tik tada, kai jo būklė stabilizuojasi, o ne iškart po važiavimo ar įkrovimo. Multimetru patikrinkite ramybės įtampą, o po to stebėkite, kaip ji mažėja paleidimo metu. Ramybės būsena rodo visų pirma įkrovos lygį, o ne bendrą naudingą talpą. Tikslesnį būklės įvertinimą suteiks apkrovos arba laidumo bandymas, atliktas su tinkamai įkrauta baterija. Rezultatus visada palyginkite su gamintojo pateiktais duomenimis, nes švino ir ličio akumuliatoriai turi skirtingas charakteristikas.

Kodėl motociklas vis dar sunkiai užsiveda, nors akumuliatorius įkrautas?

Tai, kad akumuliatorius yra įkrautas, dar nereiškia, kad jis sugebės tiekti reikiamą srovę paleidžiant variklį. Jei įtampa esant apkrovai smarkiai sumažėja, akumuliatoriaus paleidimo galia gali būti sumažėjusi. Tačiau problemą taip pat gali sukelti atsipalaidavęs gnybtas, surūdijęs korpusas, pažeistas kabelis arba susidėvėjęs starteris. Jei starteris variklį suka normaliai, reikia patikrinti uždegimo sistemą, degalų tiekimą ir kitas sistemas. Todėl teisinga procedūra apima akumuliatoriaus patikrinimą kartu su visos paleidimo grandinės patikrinimu.

Kiek dažnai žiemą reikia įkrauti motociklo akumuliatorių?

Įkrovimo dažnumo negalima nustatyti vienu intervalu visoms motociklų baterijoms. Jis priklauso nuo technologijos, amžiaus, laikymo temperatūros ir motociklo ramybės režimo energijos suvartojimo. Reguliariai tikrinkite akumuliatoriaus būklę ir įkraukite jį laikydamiesi gamintojo rekomenduojamų ribų. Suderinamas automatinis įkroviklis gali naudoti palaikymo režimą, jei jis pritaikytas tokiam prijungimui. Nepalikite akumuliatoriaus be priežiūros visą žiemą, ypač jei jis lieka prijungtas prie signalizacijos ar kito prietaiso.

Kada geriau įsigyti naują bateriją, o ne ją dar kartą įkrauti?

Naują akumuliatorių verta įsigyti, jei senasis, net ir tinkamai įkrautas, nuolat nesugeba patikimai užvesti variklio. Akumuliatoriaus keitimą patvirtina ir testas, kuris nustato talpos ar paleidimo galios praradimą. Jei akumuliatoriaus korpusas įtrūkęs, išsiliejęs elektrolitas, deformuotas arba sugadinti kontaktai, akumuliatoriaus daugiau nenaudokite. Tačiau prieš pirkdami įsitikinkite, kad motociklas tinkamai įkraunamas ir neturi per didelio srovės suvartojimo ramybės būsenoje. Taip užkirsite kelią tam, kad tas pats gedimas sugadintų ir naują akumuliatorių.

 

Autorė: Jana Prnková